华南新海（深圳）科技股份有限公司计划投资 10,423.70 万元，拟新建一栋研发中心，购置先进的研发设备及开发设计软硬件、扩大研发技术人才队伍。公司将以研发技术和应用研发为核心，主要是针对智能物流装备相关领域内的课题进行深入研究，为单位现在有产品提供改良方案，为公司未来产品奠定技术基础，推动公司产品多样化发展，提升竞争力，确保公司的可持续发展。
上世纪末我国处于劳动力成本、土地成本较低的时期，因此企业的生产经营成本较为低廉。同时，随着我们国家加入世贸组织，市场需求迅速增加，由此公司发展的重心在于如何利用人口红利快速扩大生产规模占领市场，提升生产的自动化水平等问题处于较为次要的地位。
但随着我们国家的经济进入新常态，人工、土地、仓储租金等经营成本大幅度上升，使用先进的物流技术与装备，通过精细化管理减少相关成本的优势逐渐显现。以自动化立体仓库为例，在用地面积更小的立体仓库中配备先进的自动化物流装备，既能节省企业的用地成本又能大大的提升仓储的作业效率。
然而由于制造业体系庞杂，每个行业涉及的关键工艺以及工艺流程都大相径庭，每个行业都需要定制化的智能物流装备技术与其相匹配，难以实现智能物流装备的量产。因此，未来智能物流装备技术还将不断地发展，产品将往标准化的方向转变，以适应未来制造业大规模智能化改造的需求。
《产业结构调整指导目录（2019 年本）》（以下简称《目录》）是引导投资方向，政府管理投资项目，制定和实施财税、信贷、土地、进出口等政策的重要依据，由鼓励、限制和淘汰三类目录组成。不属于以上三类且符合国家相关法律和法规和政策规定的，为允许类。其中，鼓励类主要是对经济社会持续健康发展有重要推动作用，有利于节约世界资源、保护自然环境、产业体系优化升级，需要采取政策措施予以鼓励和支持的关键技术、装备及产品。
《目录》―鼓励类‖第二十九项―现代物流业‖中提到―6、物流信息服务技术、货物跟踪识别定位技术、智能仓储分拣配送技术、物流信息安全技术的研发与应用‖。本项目主要围绕智能仓储分拣配送技术展开研发课题的研究，属于《目录》中―鼓励类‖的范畴。
②符合《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和 2035 年远大目标纲要》要求
为实现我们国家的经济实力、科学技术实力、综合国力的大幅跃升，关键核心技术的重大突破，并进入创新型国家前列的目标，国家发改委于 2021 年 3 月 13 日印发《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和 2035 年远大目标纲要》（以下简称《纲要》）。
《纲要》第五篇―加快数字化发展建设数字中国‖中提到―实施‗上云用数赋智‘行动，推动数据赋能全产业链协同转型。
在重点行业和区域建设若干国际水准的工业网络站点平台和数字化转型促进中心，深化研发设计、生产制造、经营管理、市场服务等环节的数字化应用，培育发展个性定制、柔性制造等新模式，加快产业园区数字化改造。深入推动服务业数字化转型，培育众包设计、智慧物流、新零售等新增长点‖。本项目拟研发物流生态物联网，将整个物流生态实现互联网连接，创造一个从商家到卖家的全自动化运作平台。项目实施符合《纲要》的要求。
《关于逐步降低物流成本的实施建议》（以下简称《意见》）中强调物流是畅通国民经济循环的重要环节。近年来，物流降本增效积极地推进，社会物流成本水平保持平稳下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是受新冠疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高水平发展的要求。为此，国家发展改革委与交通运输部联合发布此《意见》。
《意见》第六条―推动物流业提质增效，降低物流综合成本‖中提到：―加快发展智慧物流，积极地推进新一代国家交通控制网建设，加快货物管理、运输服务、场站设施等数字化升级。推进新兴技术和智能化设备应用，提高仓储、运输、分拨配送等物流环节的自动化、智慧化水平‖。本项目主要围绕智能物流装备展开新型技术的研究与开发，有利于提高物流各环节的自动化与智慧化水平，因此本项目符合《意见》要求。
《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称《发展意见》）是为全面贯彻党的十九大精神，深入贯彻落实习新时代中国特色社会主义思想，落实新发展理念，深入实施―互联网+流通‖行动计划，提高电子商务与快递物流协同发展水平而制定的。《发展意见》―二、强化规划引领，完善电子商务快递物流基础设施‖中提到：―鼓励快递物流公司使用先进适用技术和装备，提升快递物流装备自动化、专业化水平。
‖本项目的实施有利于改进现有物流装备产品的缺陷，提升物流装备的自动化以及智能化水平，因此符合《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》的要求。
智能传送分拣设备集合了光、电、机械、信息技术，包含了存储系统、传送分拣系统、机器视觉识别系统、人机交互系统、信息管理系统等。同时，其应用场景范围较广、应用场景较多，且大多为定制化产品，因此为了充分实现用户个性化的需求，企业通常在接受订单后，将派遣研发中心人员进行现场勘察，根据场地环境和客户所处行业的工艺特点，设计出集约化、智能化、个性化的产品。
公司亟需引进具有复合型背景的研发人才，更好地寻求各专业领域的技术融合，提升公司的技术开发水平，为公司未来的产品创新奠定良好的人才基础。同时，复合型人才的补充，可以越来越好的了解不一样客户的需求，完善服务方案，提供更好的定制化服务，增加客户满意程度，增强客户粘性，实现公司的可持续发展。
随着我国工业化进程加快，物料分拣、装配输送等环节的自动化需求持续不断的增加，客观上推动了智能物流系统及装备在工业自动化领域的应用。公司针对多个下业的工艺流程展开技术探讨研究，现已形成覆盖食品加工、汽车重载、瓦楞、轮胎等多个领域的研发成果及相关这类的产品，市场反应良好。然而，公司目前的产品多为定制化产品，设计成本比较高，盈利水平较低；
同时，定制化产品难以通过批量生产实现规模化效应，限制了公司扩大营收规模的速度。本次项目建设中公司的开发团队将着重开发标准化、模块化产品，根据下游不同应用领域的工艺特征以及运营管理模式，设计出可满足多种行业特性的标准化产品。项目成果能轻松实现批量化生产，帮企业实现规模化效应，提升企业的盈利能力。同时，标准化产品的出现能够更好的降低产品的设计成本，提高利润率水平，逐步提升公司市场竞争力。
近年来，国务院及有关部门相继出台了《物流业发展中长期规划（2014-2020）》《―互联网+‖高效物流实施意见》《快递业发展―十三五‖规划》《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》《国家物流枢纽布局和建设规划》《关于推动物流高水平发展促进形成较为强大国内市场的意见》《关于逐步降低物流成本的实施建议》《推动物流业制造业深层次地融合创新发展实施方案》《―十四五‖冷链物流发展规划的通知》等政策，大力鼓励和扶持智能物流装备行业，以逐步降低全社会物流总成本、提升物流效率为目标，逐步推动物流业制造业深层次地融合发展，为我国智能物流装备行业提供了良好的政策环境，为行业发展奠定了坚实基础。
目前，智能物流装备主要使用在在快递物流行业，随工业自动化的不断推进，智能物流装备的下游市场将不断向制造业延伸，进一步融入到制造业采购、生产、仓储、分销、配送的所有的环节，加快传统制造业向自动化、智能化转型的步伐。在工业强国的政策背景之下，智能物流装备行业将获得良好的市场发展前景。
公司深耕于智能物流装备制造业，是一家国家级高新技术企业。基于公司先进的技术和经验基础，公司在快递物流、汽车与重载、食品加工等领域为客户提供存在竞争力、可信赖的产品服务以及数字化解决方案。技术方面，公司自主开发的智能模组分拣系统区别于市场上其他传统的物流分拣系统，采用模组带拼接组装模式，有着非常强的物品兼容性，可以适配不一样的规格非标准化物品，具备比较好的柔性化分拣优势。公司的核心研发技术实力为本项目的实施提供了有力的技术支持。
公司拥有一支经验比较丰富的研发技术团队，核心研发技术人员有着非常丰富的智能装备、智能制造技术理论和实践经验，具有较强的研发成果转化能力。3、研发内容和目标研发中心将以市场为导向，以目前行业发展的新趋势为依据，研究开发出能应用于各行业智能化需求场景中的产品，同时助力客户实现生产及仓储作业的可视化、信息化和智能化，最终打造一个可联动的物流生态网络。
智能云仓1、打造一款具有超高空间适应性能的迷你智能仓配一体机；2、利用云技术和现代管理方式，依托仓储设施实现在线交易、交割、融资、支付、结算等一体化服务。
智能车库采用自动化技术、机器人技术、计算机技术为一体的智能化、立体化的物流储运系统，能自动可靠地完成车辆的存取和相关信息的管理。
标准化输送线标准化输送线将集成人工智能设备、视觉扫描设备、智能分拣和输送设备，将货物按照一定规则进行分类、拣选、打包、运输。
物流生态物联网将整个物流生态实现互联网连接，创建一个从商家到卖家的全自动化运作平台。
本项目总投资 10,423.70 万元，大多数都用在研发中心及配套设施的建设、设备及软件投资和人才引进
本项目实施地位于广东省潮州市潮安区大岭山产业园 A 区，该园区毗邻甬莞高速出入口，可快速通达甬莞高速、汕汾高速、潮揭高速、大潮高速以及广梅汕铁路、厦深铁路等干线交通网络，距离潮汕机场 24 公里、潮汕高铁站 20 公里，地理区域优势显著，周边交通便利，四通八达，是潮州连接外部的西大门。本项目用地为公司现在存在土地，已取得国有土地使用权证（粤（2021）潮州市潮安区不动产权第 0007042 号），土地面积 53,333.84 平米，工业用地。
随着业务的不断拓展，公司目前的研发人员数量及专业结构不能够满足公司未来的研发技术要求，本项目拟引进 61 名在软、硬件设计和产品结构研发、设计领域的高端技术人才，充实研发队伍，增强公司研发技术能力。
本项目建设期为 36 个月，建设期前 9 个月完成前期工作和勘察设计，第 9-12个月为土建施工、设备采购及安装调试，从第 12 个月起，进行人员招聘与培训，同时开展试验研究，第 36 个月进行竣工验收。
本项目建设期间各项施工活动将产生的噪声、废水、固体废弃物，对周围的环境影响较小。建设期产生污染的主要是配制混凝土及水泥砂浆、土建施工等。主要污染物质是实施工程人员生活垃圾污水、施工废水、作业粉尘、固体废弃物以及施工机械排放的烟尘和噪声等，其中以施工噪声和粉尘的影响最为突出。
项目运营期的研发过程中将产生废水及固体废弃物等，对环境能够造成的影响较小。固废主要是员工生活时产生的生活垃圾和研发中产生的报废机械零部件；废水主要是工作人员产生的生活污水。
研发过程中产生的固废污染物主要为一般固废和生活垃圾。其中一般固废为废弃机械零部件等。对固态废料的处置按―减量化、资源化、无害化‖原则采取不同的处理解决措施。本项目产生的固态废料为避免二次污染应分类收集、分类贮存，具体措施如下：一般固废收集后外售，出售前暂存于废料场，废料场为密闭存储场所，防水、防渗漏，不会对地下水、地表水和土壤产生不利影响，由专业技术人员管理、转运，厂内一定要做好转运记录；
生活垃圾妥善暂存于垃圾桶内，委托环卫部门定期统一收集清运，不会对地下水、地表水和土壤产生不利影响。综上所述，固态废料通过以上方法处置后，对周围环境及人体不会造成影响，亦不会造成二次污染。
主要污染源为员工生活产生的污水，运营期间产生的生活垃圾污水经市政污水管网，最终进入污水处理厂处理。
本项目不直接生产产品，其效益将从公司研发新产品和提供技术支撑服务中间接体现。通过本项目的实施，将增强公司的自主创造新兴事物的能力，加快科技成果的转化步伐，逐步的提升产品的技术上的含金量和技术竞争力，通过公司产品的提升和创新间接获取市场利润，使公司不断的提高核心竞争力。
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