这次，2025款全新汉兰达来了，带着不少“黑科技”和升级配置，试图在竞争非常激烈的市场中再次验证自己的实力。
先说外观，2025款汉兰达的整体设计依旧延续了家族式风格，属于那种“一眼就认得出来”的熟悉感。
前脸的进气格栅换成了熏黑设计，搭配凹凸有致的立体格栅，确实比老款更有力量感。
车身侧面，经典的腰线依然从低到高延展，肌肉感相当明显，走在路上那种“走路摇头晃脑”的气势还在。
重点来了！这次汉兰达新增了两种车漆颜色——水泥灰和重金属灰，尤其是水泥灰，质感直接拉满，有一种“灯厂”内味儿了。
尾部设计基本没动，但熏黑的“黑武士版本”外观让它多了一些潮流感，年轻消费者应该会很上头。
不过话说回来，外观设计整体依旧偏保守，跟那些“杀马特”造型的新势力比起来，可能少了点惊艳感。但汉兰达的目标用户本来就不是追求标新立异的人群，稳重、大气才是它的杀手锏啊！
打开车门，2025款汉兰达的内饰可以说是“终于支棱起来了”！12.3英寸的中控屏+12.3英寸的全液晶仪表盘，终于让它摆脱了“上世纪”的老派风格，科技感瞬间拉满。
屏幕显示效果清晰，UI界面也更加人性化，操作起来挺顺手。屏幕边框稍微有点厚，和新势力那种“全面屏”相比，还是有点差距。
方向盘的握感一如既往地舒适，座椅升级后的包裹性也很不错，尤其是高配车型的真皮座椅，坐进去就一个字：服！
三区独立空调、11扬声器JBL音响这些配置也都安排上了，音质顶呱呱，长途驾驶不怕无聊。
内饰最大的惊喜，是在细节上增加了“25周年纪念版”的专属标识，比如头枕上的刺绣、发光迎宾踏板、脚垫等等，仪式感满满。
虽然这一些细节对驾驶体验没啥实质提升，但“上桌第一个动筷”的排面感”，它拿捏住了！
这次新车依然提供2.4T涡轮增压和2.5L油电混动两种动力系统。2.4T发动机的上限功率198kW，最大扭矩420N·m，性能表现依然强劲，尤其是低扭输出特别给力，起步和中段加速都很轻快，跑高速时超车也毫不费劲。
但线L混动系统，综合上限功率181kW，匹配E-Four四驱系统，省油又平顺。
对于那些注重用车成本的消费者来说，混动车型的WLTC工况油耗相当吸引人。
混动车型的“Beyond Zero”标识也说明丰田对环保的执着，算是情怀和实力的结合。
不过有一说一，这套混动系统在动力响应上还是偏“佛系”，追求驾驶激情的小伙伴可能会觉得不过瘾。但对家用SUV来说，平顺性和燃油经济性显然更重要。
驻车雷达没有，倒车影像没有，360全景影像还要选装，这年头10万的国产车都标配的东西，汉兰达居然还要靠加钱解决？
尤其是那些低配车型，简直是“劝退”级别的存在，连辅助驾驶系统都不齐全。相比之下，长安UNI-K、比亚迪唐这些国产对手的配置可以说是降维打击，丰田在这方面确实“抠门”得让人摸不着头脑。
汉兰达的直接对手包括比亚迪唐、理想L7、长安UNI-K等国产中型SUV。
这些车型在智能化和配置方面确实更着迷，比如比亚迪唐的智能座舱、L7的空气悬挂、UNI-K的高阶驾驶辅助系统，都是汉兰达无法比的。
但汉兰达的优点是品牌口碑和可靠性，这是一种“开不坏的信仰”。它的混动系统稳定、省油，发动机和底盘调校也更偏家用舒适。对那些看重实用性、追求省心的消费者来说，汉兰达依然有着无法替代的吸引力。
2025款汉兰达可以说是一次“半吊子”的升级，虽然在外观、内饰和动力方面都有提升，但配置上的抠门确实让人有点上火。
如果你看重品牌口碑、发动机可靠性，对配置要求不高，那么汉兰达依然是值得考虑的“国民神车”。
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